最近忙著整理坎城廣告獎的得獎作品。今天早上整理到某個獎的銅獅獎。感覺就是：飛機稿還真不少。而且不少是讓人不尊敬的飛機稿。不過這也難怪，如果評審團主席是做不怎樣的飛機稿出身，不怎樣的飛機稿比例當然有可能會比較高。
不過我想到最後這是個人的選擇：創意人是要以得獎為己任，作些心智年齡必須強迫停留在25歲才作得出的耍聰明廣告。
還是要做出讓人尊敬的廣告。成為真正的全球一級創意人。受到全球創意同儕的尊敬。
創意人是可以成長，必須成長的。（不管願不願意，沒人能永遠25歲。）
就拿Dave Droga跟今年當報業和影片評審團主席的Craig Davis來相比吧！他們都是紐澳出身。都先在亞洲出名。都擔任過Saatchi & Saatchi的亞洲創意總監。
我想不出Craig Davis除了特定客戶的合法飛機稿之外做過什麼。
我也知道Dave Droga在亞洲和倫敦時作的很多稿子也是合法飛機稿。他擅長找特定客戶做大膽的廣告。經營公司大型客戶則看不出有什麼建樹。
但是Dave Droga到紐約之後做了空軍一號塗鴉影片，奠定他在紐約菁英圈中的地位。由空軍一號塗鴉影片引出後來的白開水計畫。
白開水計畫嚴格來說也是飛機稿：代理商先有創意主動提案，完全沒有預算，但是獲得了多大的實效！甚至拯救了人命。
剛剛阿溫聽我講之後說了一句話：
所以就算飛機也有747跟小飛機之分。
講得蠻好的！
就算是搞飛機也要以搞747為己任吧！
哈…
感覺敝大大大大老板很不得妳心
別再譙他了
我們都等著妳的2008年新版雜誌書呢
你知道一個像我這樣的記者，每天熬夜到凌晨四點中一件一件下載作品，然後一看又是一張飛機稿，然後有幾百件，我不生氣才怪咧！
2008在準備中了啦！只是2007做了11個半月。所以，在努力，在努力！
747也常墜機。
我曾經問我老闆,為甚麼認為我作的這架飛機飛不起來,評斷的標準在哪,或著是那些坎城的評審的標準在哪? 而我得到的答案大概是,”看過千千萬萬在天空翱翔的東西之後,自然知道如何讓自己的起飛”,然後我的飛機又停回停機棚沒有機會去外面試飛,然後停機棚越停越多,疑問也越來越多.
我的Learning是,要challenge,真的有很多很多很多種角度,例如,做出一臺747,我會說你不夠輕快,我會說人家都準備太空旅行了,我會說有人做得比你更大台裝更多人…etc,能被challenge當然是件好事情,那表示或許真的不夠強不夠好不夠讓其他人心悅誠服,不夠讓公司理所當然地砸錢讓你的飛機飛到法國參加航空大賽.
常常可以聽到,X的那是我曾經想過的噎,X的我以前有想過但被打槍,X的這個Layout跟我之前被打槍的idea根本是一樣的…etc
X的,真的是常常聽到卻沒有真的可以常常看到有人可以上台講X的我飛起來了,問題到底是出在我們真的不會,不懂,不了解,還是我們心中存在著對於創意有自己的偏見而這些偏見是來自於看完3萬多張Layout跟4萬多支腳本加上幾千個campaign所得到的偏見?為何我會下”偏見”這兩個字眼而不是”意見”,在於我們真的沒幾架飛上青天而這也讓大傢伙越來越有偏見產生.
我對七四七的定義跟你好像不太一樣喔！你的七四七聽起來像我的小飛機，啦啦！
對啊,台灣除了郵面的舒適女用刀跟奇異果之外,好像也沒聽過其他的飛機飛過,定不定義已經不重要了吧?